DeGaulle, à chaque époque, comme le dit très justement Régis Debray, c’est «la préscience du long terme», ce quelque chose qui naît très tôt, dès les articles qu’il publie de 1931 à 1936, dans le remarquable «Fil de l’Epée» publié en 1932, lors de la bataille de Montcornet, le 17 mai 1940. Montcornet marque la naissance, sur le terrain de la guerre, du gaullisme
Cities Grand Paris La justice a partiellement annulé l’arrêté interpréfectoral autorisant les travaux de cette navette rapide, qui doit relier l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle au centre de Paris, réfutant son intérêt public majeur ». Article réservé aux abonnés Tout juridiques qu’ils soient, les termes retenus par le tribunal administratif de Montreuil Seine-Saint-Denis pour qualifier le projet du Charles-de-Gaulle Express – ce train direct qui doit relier la capitale à l’aéroport de Roissy en vingt minutes chrono d’ici à 2025 –, n’en sont pas moins retentissants ce projet n’est, aujourd’hui, pas une infrastructure indispensable » et ne répond pas à des raisons impératives d’intérêt public majeur » qui justifieraient qu’il soit porté atteinte à des espèces protégées, affirment les magistrats dans une décision rendue lundi 9 novembre. Ce jugement annule partiellement l’autorisation environnementale et donc l’arrêté interpréfectoral qui a lancé les travaux, en février 2019. Surtout, il balaie un à un les arguments avancés ces dernières années par l’Etat et Aéroports de Paris pour défendre cette navette à 2 milliards d’euros pour touristes aisés et cadres d’affaires à 24 euros le billet. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Le chantier du CDG Express menace le calendrier de la modernisation des RER B et D C’est la ville de Mitry-Mory, en Seine-et-Marne, qui a saisi la justice, en juin 2019. La commune, farouchement opposée au train des riches », qui, selon elle, se fait au détriment des voyageurs du quotidien, et notamment ceux du RER B, doit accueillir 7 kilomètres de nouvelles voies sur son territoire. C’est le troisième point soulevé par les avocats du cabinet Lepage, celui sur les espèces protégées, qui a retenu l’attention des juges. Deux raisons d’être principales remises en cause En France, il est strictement interdit de porter atteinte aux espèces protégées. La loi permet une exception à ce principe l’autorisation de travaux peut être accordée si, et seulement si, le projet répond à une raison impérative d’intérêt public majeur », s’il n’existe pas d’autre solution satisfaisante », et si cette dérogation ne nuit pas au maintien des espèces – ici, des oiseaux et des grenouilles –, explique le tribunal, qui cite l’article 411-2 du code de l’environnement et un décret du Conseil d’Etat s’y référant. Or, cette liaison a d’abord été pensée pour absorber le trafic de Roissy, qui devait croître de 2,8 % par an. Mais, avec la crise liée au Covid-19, les avions ont été immobilisés au sol. Depuis juin, la fréquentation de l’aéroport ne dépasse pas 10 % de l’activité antérieure ». Et nul ne saurait dire si cette situation est purement transitoire et conjoncturelle ». Quant aux Jeux olympiques de 2024 – une autre des justifications avancées –, il a été acté que la liaison ne serait pas mise en service à temps pour l’événement. En conséquence, à la date du présent jugement, le projet litigieux ne peut être justifié ni par la raison impérative de suivre la croissance des flux de voyageurs ni par celle d’honorer les prévisions du dossier de candidature de Paris », écrivent les juges. Il vous reste de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés. Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.
Leslivres dont vous êtes le héros. Date : 27 octobre 2009. Auteur : Crev8. Souvenirs : 43 Souvenirs. Catégories : Inclassable. Ces livres-jeu étaient découpés en plusieurs paragraphes et à la fin de ceux ci, on avait la possibilité de choisir plusieurs dénouements. Du coup, on pouvait relire le livre plusieurs fois sans retomber sur
Le 2 mars 1916, le capitaine Charles de Gaulle était capturé par les Allemands. Cet épisode est encore sujet à de nombreuses versions. Pour certains il s'est battu jusqu'au bout de ses forces, tandis que pour d'autres il s'est rendu sans honneur. Dans le fort de Douaumont, plusieurs plaques retracent l’histoire de ce haut-lieu de la bataille de Verdun. La plupart rendent hommage à des soldats français ou allemands qui ont péri au cours des terribles combats de l’année 1916 dans et autour de ce fort, qui tomba aux mains des troupes du Kaiser, avant d'être repris par les une plaque est en revanche consacrée à un seul homme. Encore inconnu à l’époque, il deviendra par la suite l’une des grandes figures de l’histoire de France c'est le capitaine Charles de Gaulle, commandant de la 10e compagnie du 3e bataillon du 33e régiment d’infanterie. "Le 2 mars 1916 à Douaumont, sous un effroyable bombardement, alors que l’ennemi avait passé la ligne et attaquait sa compagnie de toutes parts, a organisé, après un corps à corps farouche, un îlot de résistance, où tous se battirent jusqu’à ce que furent dépensées les munitions, fracassés les fusils et tombés les défenseurs désarmés. Bien que grièvement blessé d’un coup de baïonnette, a continué à être l’âme de la défense jusqu’à ce qu’il tombât inanimé sous l’action des gaz", peut-on lire sur le mur principal de la galerie du ou reddition ?Cette plaque renvoie à un épisode quelque peu oublié de la vie du futur Général. Il y a cent ans, jour pour jour, Charles de Gaulle, alors âgé de 25 ans, était capturé par les Allemands dans le village de Douaumont. Cette citation à l’ordre de l’armée lui a été attribuée en 1919 à l’occasion de sa remise de la Légion d’Honneur. Il en avait obtenu une première dès le 7 mars 1916, signé du général Pétain, alors qu’on le croyait mort au combat. Mais le capitaine de Gaulle avait été fait prisonnier. Selon la version officielle, il est tombé aux mains de l’ennemi après avoir été blessé. Dans une lettre adressée à son supérieur le lieutenant colonel-Boud’hors en décembre 1918*, il avait raconté lui-même les circonstances de sa capture par les Allemands "L’un d’eux m’envoya un coup de baïonnette qui traversa de part en part mon porte-cartes et me blessa à la cuisse. […] Je restai un moment sur le carreau. Puis, les boches, me voyant blessé, me firent retourner d’où je venais et où je les trouvais installés".Mais dans les années 1960, à l’occasion du cinquantenaire de la Première Guerre mondiale, cette thèse d’une capture au terme d’un combat acharné fut mise à mal par la publication de plusieurs témoignages. Dans le journal Sud-Ouest, Samson Delpech, un ancien poilu sous les ordres de de Gaulle, a ainsi déclaré en mars 1966 que lui et ses camarades avaient dû se rendre "sous les ordres de notre capitaine de Gaulle". Dans une édition d'avril de la même année de l'hebdomadaire Le nouveau Candide, un officier allemand du nom de Casimir Albrecht avait affirmé pour sa part avoir capturé le capitaine français, mais sans évoquer l’existence d’une quelconque blessure "Au bout d’une demi-heure, j’ai vu apparaître à la sortie du trou un vague tissu blanc, probablement une chemise accrochée à une baïonnette au bout d’un fusil. J’ai donc ordonné le cessez-le-feu. Quelques hommes sont sortis et c’est alors que j’ai remarqué l’officier qui les commandait tellement il était grand. Je me suis avancé vers lui. Il paraissait un peu hagard et chancelant".Dans son dernier livre "De la capture à Verdun à la rupture avec Pétain", l’ancien journaliste Jean-Baptiste Ferracci s’appuie sur ces différentes versions et constate que "les conditions de la capture paraissent incontestables". Mais l’auteur se garde bien de porter un jugement sur le futur résistant "Si vous regardez du point de vue de l’époque, c’était un déshonneur de se rendre, mais si vous l’étudiez avec les yeux d’aujourd’hui, il a peut-être bien fait car il a sauvé sa vie". Jean-Baptiste Ferracci rappelle que Charles de Gaulle n’avait jusque là jamais été impliqué dans des combats d’une telle ampleur, mis à part ceux d’août 1914 lorsqu’il a été blessé une première fois à Dinant, en Belgique. "À Verdun, c’était un bombardement d’artillerie absolument innommable. Dans le PC où il s’est replié avec ses hommes, il s’est retrouvé face à cinq lance-flammes et douze mitrailleuses. Il s’est peut-être dit qu’il fallait mieux se rendre", estime-t-il. Collection Jean-Baptiste Ferracci Une captivité qui a façonné sa personnalitéDe son côté, l’historienne Frédérique Neau-Dufour ne croit pas du tout en cette reddition. Dans son ouvrage, "La première guerre de Charles de Gaulle", et s’appuyant sur sa personnalité, l'historienne bat en brèche la thèse selon laquelle il aurait été un lâche. Selon elle, cette idée a surtout été répandue par les adversaires du Général après la guerre d’Algérie. Ils ont alors profité des commémorations du cinquantenaire de la Grande Guerre pour l’attaquer personnellement. "L’occasion est rêvée s’en prendre au jeune de Gaulle de 1916, qui n’était encore ni l’homme du 18 juin, ni le fondateur de la Ve République, permet de le charger d’une tare originelle. Oui, dès le début, cet homme-là était vicié. Il portait en lui la lâcheté, ce qui permet d’expliquer directement l’exil de 1940 ou l’abandon de l’Algérie", explique-t-elle sur le site de la mission du défendent ou qu’ils critiquent l’attitude du capitaine de Gaulle à Verdun, tous sont en revanche d’accord sur un point son statut de prisonnier a profondément changé l’homme. "Jusqu’à la fin de sa vie, le Général reste éprouvé par une Grande Guerre qui lui a 'laminé l’âme'. Sa longue captivité laisse en lui une humiliation indélébile", résume Frédérique Neau-Dufour. Le jeune officier a en effet passé trente-deux mois [plus de deux ans et demi] de détention dans une dizaine de camps différents, tentant de s’échapper à cinq reprises dans des situations souvent rocambolesques, mais sans meurtri par son inactivité, il profita cependant de sa captivité pour développer sa pensée. "Il a eu tout le temps de voir les erreurs qui avaient été commises par le haut commandement et en même temps de réfléchir à la France. Il faisait même des conférences aux autres officiers français. Dans les camps, il a vraiment forgé sa personnalité et formé sa réflexion politique", décrit Jean-Baptiste un coin de sa tête, ces heures d’attentes ne le quitteront jamais. Dans une lettre à sa mère, écrite en novembre 1918**, le goût de revanche a déjà pris le pas sur son immense regret "Que du moins, il me serve d’aiguillon à penser et à agir mieux et davantage pour tâcher de remplacer par beaucoup d’heures obscurément utiles les quelques heures décisives et triomphantes que je n’aurai point vécues". Le destin lui donnera raison. Collection Jean-Baptiste Ferracci *Cité dans "De Gaulle avant de Gaulle La construction d'un homme", de Michel Tauriac, 2013**Cité dans "Charles de Gaulle Soldat, 1914-1918", de Alain Lebougre, 1999
Articlestraitant de c’est pas sorcier écrits par Le Journal Catalan et la rédaction
Le porte-avions français Charles de Gaulle et son escorte, en mer Méditerranée, le 24 mars 2022. BALTAS "Vous étiez partis en février pour aller appuyer la lutte contre le terrorisme au Levant", mais "le retour de la guerre en Europe a changé le plan" figés dans la lumière rouge de nuit des coursives, les marins écoutent le message du chef d'état-major des armées, diffusé partout à bord du fleuron de la Marine française. Le général Thierry Burkhard est venu leur rendre visite mardi, avant leur retour à Toulon. Le 1er février, l'équipage quittait son port d'attache pour participer à la mission Chammal, en envoyant les Rafale marine et des avions de détection Hawkeye au-dessus de l'Irak et la Syrie. Mais après l'invasion de l'Ukraine le 24 février, Paris décide que son unique porte-avions, qui croise alors en Méditerranée orientale quadrillée de bâtiments russes, doit contribuer avec ses avions à la protection des frontières de la Roumanie et la Bulgarie, pays de l'Otan proches du terrain de guerre. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement "C'est la première fois que le groupe aéronaval le porte-avions et son escorte, ndlr change de mission en déploiement. En trois jours on a fait une bascule", explique le contre-amiral Christophe Cluzel, qui le dirige. "Tout le monde était très conscient que l'instant était grave pour l'Europe". - "Un gros travail" -Mais "il n'y a pas eu de bouleversement à bord", affirme le capitaine de vaisseau Sébastien Martinot, qui dirige les quelque marins et tonnes que représente le porte-avions, pour paraphraser la formule d'Henry Kissinger. Tout juste y a-t-il eu "une petite montée d'adrénaline", explique le lieutenant de vaisseau Jean-Marc, chef de bordée du personnel du pont d'envol. A 48 ans, il fait partie des anciens. "On avait déjà connu ce genre de situation, comme en ex-Yougoslavie. On a pu rassurer les plus jeunes". Assis dans un Hawkeye à son poste de contrôleur tactique, le lieutenant de vaisseau Cédric, 36 ans, se remémore ces moments. "Il peut y avoir un petit sentiment d'inquiétude, d'inconnu, comme tout un chacun peut avoir en France, mais du fait d'être en groupe, soudés, tous vers la mission, on se pose beaucoup moins de questions". "Cela a été un gros travail de se réapproprier la nouvelle zone, intégrer les règles pour y opérer", explique le capitaine de corvette Florentin, 37 ans, officier de lutte de l'état-major, qui collecte et analyse les informations remontées par les éléments du groupe. Il a fallu aussi changer l'armement des Rafale, pour remplacer les missiles air-sol destinés au théâtre irako-syrien par des missiles air-air, afin de pouvoir éventuellement faire face à des avions russes. "Nous avons 300 tonnes de munitions à bord, la panoplie d'armement est suffisante", explique dans l'immense hangar du porte-avions le lieutenant de vaisseau Michaël, 50 ans, responsable des munitions. - Trois sous-marins russes - L'autre aspect extraordinaire de la mission a tenu à la présence russe autour du groupe. "Ce qui a été très particulier ... c'était la densité des unités autour de nous, à la fois aérienne et de surface ... Il a fallu gérer plus d'interactions", résume le capitaine de corvette Edouard, 34 ans, un des responsable du centre opérationnel du porte-avions. En Méditerranée orientale, "il y avait une vingtaine de bâtiments russes, dont trois sous-marins" se rappelle l'amiral Cluzel. "Quand on a autant de milliers de tonnes d'acier en Méditerranée, forcement la tension monte ... J'ai renforcé très singulièrement le dispositif défensif du porte-avions, nous étions prêts à utiliser n'importe quelle arme dans des délais très courts". Avec toujours la volonté d'éviter l'escalade ou la méprise sur les intentions rivales qui pourraient conduire à l'irréversible. Après le déclenchement de l'offensive russe en Ukraine, le message aux armées françaises d'Emmanuel Macron appelant "une grande vigilance et la retenue nécessaire" leur était en grande partie destiné. Mais "les Russes sont restés très professionnels", affirme le capitaine de corvette Florentin, et n'étaient pas plus agressifs que d'habitude. "Le sous-marin, c'est un bon moyen de juger l'intentionnalité. Or ils ne se sont jamais approchés", fait valoir l'amiral Cluzel. Entre l'Italie et la Corse, alors que les marins devraient arriver à Toulon jeudi, le lieutenant de vaisseau Cédric, pilote de Rafale de 30 ans, confie sa "fierté" "C'est beaucoup plus concret ... de défendre une frontière est aussi proche de la France. Car on sait que si ça va plus loin, c'est potentiellement nos territoires, donc nos familles, qui vont être en danger". Les plus lus OpinionsEditoAnne RosencherChroniquePar Gérald BronnerLa chronique d'Aurélien SaussayPar Aurélien Saussay, chercheur à la London School of Economics, économiste de l'environnement spécialiste des questions de transition énergétiqueChroniqueAbnousse Shalmani
Sagaporte-avions Charles de Gaulle - Episode 5 : En attendant. Marine Nationale. 0:15 . Missile - Spot TV de la nouvelle campagne de recrutement de la Marine nationale. Marine Nationale. 8:13. Route du Rhum 2014 - Interview du QM Delahaye. Marine Nationale. 2:04. SĂ©ries d'appontages et de catapultages sur le porte-avions Charles de gaulle. Marine Nationale.
Publié le jeudi 14 mai 2020 à 21h15 1064 des 1568 marins, aviateurs et autres personnels du Charles de Gaulle ont été contaminés par le Covid-19 Le ministère de la Défense a rendu publique l'enquête conduite par le service épidémiologique et de santé des Armées sur l'épidémie à bord du Charles de Gaulle. Près de 70 % des marins et autres personnels y ont été contaminés par le Covid-19 entre la fin février et le début avril. Conduite auprès de la quasi-totalité des marins, des aviateurs et autres personnels présents à bord du Charles de Gaulle entre le 21 janvier et le 13 avril, l'étude ne permet pas précisément de comprendre comment ni par qui les marins du navire amiral de la Royale ont été contaminés. Deux choses sont néanmoins avérées. La première c'est que le virus se trouvait à bord avant la fameuse escale de Brest, à partir du 13 mars au soir. Les conclusions de l'enquête de commandement - distincte de l'enquête épidémiologique - indiquent par exemple que celle-ci "met en évidence la présence du virus à bord dès la fin février, probablement importé en Méditerranée à l'occasion d'un mouvement de personnel depuis la terre." Avant Brest il y avait eu une autre escale à Chypre et le bâtiment avait également reçu du personnel venu rejoindre son affectation à bord en février. Autre certitude l'escale de Brest - où la quasi-totalité du personnel a débarqué puis rembarqué - a été l'occasion d'une sur-contamination. L'étude met par ailleurs en lumière plusieurs souches différentes du virus chez les malades du Charles de Gaulle, signe probable de contaminations multiples. Concernant d'éventuels erreurs de commandement ou retards quant à la mise en alerte épidémique à bord, l'étude épidémiologique note en effet que "Le signal d’une possible épidémie semble avoir été détecté tardivement" par les médecins du bord. Mais, note pour sa part la synthèse de l'enquête de commandement, s'il y a bien eu "un flux constant d'une dizaine de marins se présentant à l'infirmerie avec des symptômes grippaux, cela n'avait rien d'anormal, une partie de l'équipage opérant à l'extérieur par des températures avoisinant les 0 degré et des vents d'environ 70km/h". Les médecins du bord n'étaient de toute façon pas équipés pour procéder à des tests en bonne et due forme. Et puis - on l'a su ensuite - une partie des porteurs du virus étaient totalement asymptomatiques ou ont développés des symptômes atypiques, qui n'avaient rien à voir avec ce que l'on connaissait de la maladie. Difficile dans ces conditions de poser un diagnostic. Le plus intéressant dans cette étude c'est qu'elle est une sorte de "cas d'espèce" elle porte sur une population relativement importante, toute pareillement exposée à la contagion et qui a été systématiquement testée. Sur les marins, aviateurs et autres personnels du bord, ont été diagnostiqués "positifs", soit 69,7 %. La population d'un porte-avion n'est certes pas comparable à d'autres populations elle est plus masculine et plus jeune en moyenne que la population française par exemple. Reste que l'étude donne tout de même quelques chiffres intéressants. Sur les contaminés, les asymptomatiques représentent 13%, 8% des malades ont développé des symptômes atypiques ni fièvre ni toux ni perte du goût ou de l'odorat, mais des douleurs thoraciques ou des maux de tête. En revanche une majorité de malades, qu'il s'agisse des 76% de malades ayant présenté les symptômes classiques ou des cas les plus sévères, la majorité ont également souffert de myalgies, autrement dit de douleurs musculaires dans les membres. Autre enseignement les personnes en surpoids ont 3,5 fois plus de chances de développer une forme grave de la maladie, et les personnes les plus âgées du bord, c'est-à -dire dans le cas du porte-avion la tranche d'âge 45-60 ans ont eu 6 fois plus de chances de souffrir de cette forme aiguë de l'infection virale, nécessitant une assistance respiratoire. Enfin une confirmation la contagion semble freinée chez les fumeurs... même s'ils sont tout de même 271 à avoir contracté la maladie sur le Charles de Gaulle ; en gros la moitié des fumeurs du bord.
C'est pas sorcier" Mission internationale pour le Charles de Gaulle (TV Episode 2010) Quotes on IMDb: Memorable quotes and exchanges from movies, TV series and more Menu. Movies. Release Calendar DVD & Blu-ray Releases Top Rated Movies Most Popular Movies Browse Movies by Genre Top Box Office Showtimes & Tickets In Theaters Coming Soon Movie News
pirates avec une maquette de bateau pirate à assembler ! de Sophie Koechlin, Mathilde Paris chez Deux coqs d'or Collections Kits et coffrets docu , C'est pas sorcier ! Paru le 01/07/2020 Pochette A partir de 7 ans € Disponible - Expédié sous 48h ouvrés illustrations Patrick Morize, Fabrice Mosca, Geoffroy Lagarde Quatrième de couverture Découvrir, comprendre, s'instruire et s'amuser... C'est pas sorcier ! Grâce à cette pochette documentaire, tu sauras tout sur L'univers fascinant des pirates. Qui étaient-ils ? À quoi ressemblaient Les bateaux des pirates ? Comment se passait la vie à bord ? Pour compléter cette découverte, amuse-toi à faire les activités proposées dans ton Livret et assemble ton bateau pirate. Des activités à réaliser Des infos documentaires Un bateau pirate à monter
Sila mémoire de petit stooge ne lui fait pas faux bong bolong bolong, c’est bien Charles de Gaulle qui a dit que les français pleurent comme des veaux. HAL'x dit :
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c est pas sorcier le charles de gaulle
